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冠状病毒:海员被困在海上“人道主义危机”

发布时间:2021/1/28 17:07:12    浏览:127
  在保持全球贸易畅通中发挥关键作用的200,000多名海员的命运被称为“海上人道主义危机”。
  300多家公司和组织敦促他们被视为“关键工人”,这样他们就可以在不危害公共卫生的情况下返回家园。
  从家居用品到医疗用品,全球90%以上的贸易都是通过海上运输的。
  但由于Covid-19的担忧,政府已禁止机组人员上岸。
  大型企业包括航运业巨头AP Moller-Maersk,石油公司BP和Shell,消费巨头联合利华和矿业集团Rio Tinto和Vale,以及海上运输商,工会,世界经济论坛(WEF)和其他供应链合作伙伴已签署协议。关于海员福祉和船员变更的海王星宣言。
  他们呼吁所有国家指定海员为主要工作人员,并执行船员变更协议。
  海王星宣言的签署者警告全球领导人,忽视船员身心健康的风险威胁着全球供应链,而这对于使世界免于冠状病毒疫苗至关重要。
  这些公司和组织希望,在今年虚拟的达沃斯论坛上聚集的世界各国领导人将听取他们的呼吁。
  他说:“政府和其他主要利益相关者必须采取统一,迅速的行动,以保护在全海域为我们服务的160万名航海男女的生命和生计,他们继续面临对其安全和收入的极端危险,” WEF供应链和运输负责人Margi Van Gogh。
  “通过给予滞留的海员关键的工人地位,并通过优先为运输人员分配疫苗,我们可以防止加剧的人道主义和经济危机。”
  根据国际航运商会(ICS)和国际船东机构Bimco的最新数据,全球有160万海员在国际贸易商船上服务。
  通常,ICS估计每个月大约有100,000名海员轮换,有50,000名工作人员下船和50,000名船员上船以遵守国际海事法规,以管理安全工作时间和船员福利。
  海员通常每周工作7天,轮班工作10-12个小时,按四个或六个月的合同,然后放一段假。
  但是由于冠状病毒危机和许多政府为打击Covid-19新变种而出台的旅行禁令,成千上万的船员在海上度过了很长的一段时间,远远超出了合同的期限。
  对于那些在海上比合同规定的时间长几个月的人,其身心健康的风险正在增加。
  ICS秘书长盖伊·普拉滕(Guy Platten)说:“海员是对Covid-19战争的不可接受的附带损害,这一点必须停止。”
  “如果我们想维持全球贸易,就不能将海员置于疫苗队列的后面。没有航运业,最重要的是我们的海员,就不能注入全球人口。我们呼吁供应链采取行动,现在支持海员。”面临风险的公司:“我们担心我们如何生存”