政府支出监管机构表示，当英国退欧过渡期在一月结束时，英国与欧盟的贸易将面临“重大破坏”。
　　国家审计署（NAO）表示，“极不可能”交易者准备接受欧盟因其边境强行实施的检查。
　　它还警告说，英国港口测试新IT系统的时间“有限”。
　　政府说，已经做出了“重大”努力来避免业务中断。
　　自从今年早些时候正式离开欧盟以来，英国已从2021年1月起停止遵守欧盟的贸易规则。
　　在警告新系统可能无法及时准备以避免中断的警告中，正在进行准备为变更做准备的边界。
　　NAO在一份报告中表示，即使英国同意与欧盟达成贸易协议，过渡期的结束也会带来“重大变化”。
　　即使达成协议，贸易商也将面临新的障碍，包括需要填写正在交易的货物的海关申报单。
　　英国税务与海关总署（HMRC）估计，到2021年，可能需要处理2.7亿份海关申报单，而目前这一数字为5500万。
　　6月，政府宣布-无论是否达成脱欧后贸易协定-自2021年1月起，将在六个月内逐步分阶段对进入英国的欧盟商品进行新的检查，以给予企业“调整的时间”。
　　但是，NAO表示，对于新的边境基础设施将位于何处以及是否准备就绪，仍存在“不确定性”。
　　它还表示担忧，交易员可能不准备对欧盟计划从2021年初开始实施的英国出口进行全面检查。
　　它引用了政府最新的“最坏情况设想”计划数据，该数字估计穿越英吉利海峡的卡车中有40％至70％的卡车尚未准备就绪。
　　媒体标题对英国脱欧行话感到困惑吗？Reality Check提供了基础知识。
　　根据英国的撤军协议，北爱尔兰将在其港口执行欧盟海关规则，要求对来自GB的货物进行报关。
　　NAO表示，北爱尔兰农业，环境和农村事务部（DAERA）负责计划对粮食和活动物的进口进行检查，但英国与欧盟之间的贸易谈判“严重阻碍”了该部门。
　　监督者补充说，DAERA缺乏对所需检查的“明确性”，现在认为它不可能在2021年1月之前完成其边境基础设施的工作，并且“正在探索应急方案”。
　　它补充说，英国政府备受争议的《内部市场法案》，赋予部长们权力以推翻英国退欧协议中的某些条款，已经“进一步增加了这种不确定性”。宾利透露计划到2030年实现全电动
　　此外，它补充说，穿越英吉利海峡的货物仍然“有待解决的各种运营问题”。
　　这包括确保运输人员能够使用计划的在线服务，从而允许他们声明拥有欧盟边界的正确文件，从而获得在肯特某些道路上行驶的许可证。
　　NAO还表示，Covid-19大流行阻碍了边境的准备工作，高级官员被转移到紧急响应中，通讯工作暂时暂停。
　　“非常失望”
　　国会公共帐目委员会主席工党议员梅格·希里尔（Meg Hillier）说，部长们没有给企业“足够的准备时间”。
　　她补充说：“令人担忧的是，还有两个月的时间，关键的计算机系统还没有经过适当的测试。”
　　“政府只能希望当天一切都聚在一起，但这还不确定。”
　　周四，公路运输协会（Roa Haulage Association）政策总监罗德·麦肯齐（Rod McKenzie）告诉苏格兰议会委员会，他的行业“自始至终受到英国政府的严重打击”。
　　"新的机会"
　　他补充说，在没有达成任何贸易协议的情况下，提供给运输商以帮助他们实施其所需的国际许可证的信息“通常常常是完全无法理解的”。
　　为回应国家审计署的报告，英国政府发言人表示已投资7.05亿英镑，以确保“正确的边境基础设施，人员配备和技术到位”。
　　他们补充说：“距离不到两个月的时间，企业和公民也必须做好准备，这一点至关重要。”
　　“这就是为什么我们加强与企业的互动，并开展大型的公共宣传活动，以便他们确切地知道在过渡时期结束之际他们需要采取什么措施来抓住新的机会。”
　　文章摘网络，江苏赛孚石油机械有限公司是专业从事石油钻采工具的研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品有钻井吊钳系列、卡瓦系列、吊卡系列、补心系列、套管卡盘系列,单臂吊环系列以及气动卡瓦系列等，对文章内容不持任何观点。