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汽车行业挣扎的五个原因

发布时间:2019-6-21 19:41:52    浏览:279
  有消息称福特计划明年关闭其Bridgend工厂,失去1700个工作岗位,这只是英国汽车业一系列打击中的最新一次。
  今年2月,本田表示将在2021年关闭其Swindon工厂,失去约3,500个角色,而捷豹路虎和日产也在削减生产和就业。
  全球各地的汽车制造商都面临着一系列挑战,而消费者购买的汽车则更少。
  那么什么让制造商回来了?
  1.需求下降
  经过多年的强劲增长,全球汽车销售在2018年大致持平,主要是因为全球最大市场中国的需求下滑。
  汽车行业网站just-auto的编辑Dave Leggett表示,这对那些在中国经营活跃的汽车制造商造成了伤害。
  “华盛顿和北京之间的贸易紧张局势普遍打击了中国的信心。无论如何,经济正在放缓,但这加剧了它,”他说。
  捷豹路虎最近因中国需求下降而将其糟糕的表现归咎于此,而由于贸易关税的影响,福特已经下定计划在美国销售中国制造的福特福克斯。
  由于消费者信心减弱,其他两大汽车市场西欧和美国的需求也出现放缓。
  “它正在创造更多的竞争,这使得每个人都更加艰难,”莱格特先生说。
  2.排放困境
  在欧洲,排放问题也给汽车公司带来了麻烦。
  空气质量问题和税收变化导致柴油销售大幅下降,导致2018年英国新车注册量下降7%。
  或许更具挑战性的是引入严格的新二氧化碳排放标准,旨在解决全球变暖问题,这使得制造汽车的成本更高。
  从2021年开始,如果制造商的车队违反协议的排放限制,制造商将面临欧盟的巨额罚款,这些目标将逐渐变得更加艰难。
  Evercore ISI的汽车行业分析师Arndt Ellinghorst表示,“汽车制造商必须平均向汽车添加1,000欧元的内容才能使其符合新规定。”
  “这意味着消费者不太愿意购买,这只会增加消费者信心的普遍放缓。”
  缺乏充电基础设施是“让电动汽车市场重回来”
  3.电动挑战
  为了降低排放水平,汽车制造商也需要出售更多的电动汽车,但在这方面存在很大的障碍。
  “许多汽车制造商还没有准备好以合适的数量交付电动汽车,”莱格特先生说。“他们需要改变他们的运营,并将汽车更多地用于大众市场,但这需要投资。”
  问题的另一方面是市场还没有为电动汽车做好准备。
  电池电动汽车的全球销量在2018年飙升73%至130万辆,但这仍然只是总销量8600万辆的一小部分。
  英国脱欧:汽车投资减少一半,因为行业触及“红色警报”
  索尔福德大学商学院供应链和物流专家Jonathan Owens博士表示,其中一个问题是欧洲和美国道路上缺乏充电基础设施,尽管他说中国在这一领域取得了很大进展。
  另一个是关于一些中低档电动车的有限范围。
  欧文斯博士说:“自2011年以来,福特已经拥有了福特福克斯电动车,但与不到100英里的竞争对手相比,该系列产品毫无希望。”
  “而大众高尔夫只能行驶约120英里。”
  无人驾驶汽车是否会改变我们与车辆所有权的关系?
  4.从所有权转移?
  其他担忧也在影响汽车制造商的头脑 - 一种是新技术的出现,这些技术可能从根本上改变我们与汽车拥有权的关系。
  Leggett先生说,如果无人驾驶汽车在未来15年内成为主流,那么我们中的许多人可能会选择分享或租赁而不是拥有我们自己的车辆。
  这可能会削减每英里的旅行成本,使得所有权似乎不那么吸引人了。
  传统汽车公司不得不争取保持相关性,因为技术巨头如乘坐公司优步和谷歌的无人驾驶汽车业务Waymo潜入这个市场。
  然而,研发(R&D)成本很高,许多人正在合作分散风险。
  最近的例子包括福特和大众汽车同意“调查”电动汽车和自动驾驶汽车的合作方式,而本田投资27.5亿美元(合21亿英镑)竞争对手通用汽车的无人驾驶汽车,以期推出一系列无人驾驶出租车。
  在英国,自2016年欧盟公投以来,汽车公司一再警告无贸易脱欧的危险。
  英国汽车行业的投资在过去两年中有所下降,仅2017年就下滑了46.5%。
  分析师表示,问题在于英国汽车厂严重依赖从欧盟进口的零部件,而他们生产的大部分成品汽车都出口到欧洲大陆。
  欧文斯博士说:“如果我们在关税形式上存在不确定性,那将导致瓶颈和延误,这将使英国工厂的经济性降低。”
  然而,莱格特先生强调英国脱欧只是困扰英国工业的众多因素之一。
  “企业对中国的出口减少,欧洲的销售疲软。目前英国经济也不那么活跃。”随着利率的上涨,英格兰银行削减了英国经济增